佛山,正在地铁时代、地铁经济时代中加速奔跑。

8月正值暑假,来自肇庆的大学生欧明和朋友结束在南海桂城的旅程,一大早推着行李箱走进了广佛地铁桂城站。两人准备到东平站换乘佛山地铁3号线,前往顺德欢乐海岸。在很多年轻人看来,搭乘地铁既舒适又省钱,还能直达佛山众多景点,去广州也很方便,是高性价比的出行方式。“这次来佛山玩,感觉交通很便利,城市很有活力。”

话音刚落,一趟列车进站,欧明和朋友的身影就淹没在熙熙攘攘的地铁客流中。


【资料图】

市民在候车区等待列车驶入佛山地铁3号线伦教站。

今年以来,佛山地铁客流明显增多了。不少“地铁族”都有相同的感受,“早晚高峰,坐地铁有些挤。”

交通运输部近期公布的城市轨道交通运营数据,印证了这一感受。据统计,今年前7月,佛山城市轨道交通客运量达9178.4万人次,同比增长62.6%。

地铁是城市交通的大动脉,其客流是判断城市活力的一项重要指标。

飚升的地铁客流数据,折射出佛山的经济活力和发展潜力。地铁里涌动的人潮,也是这座城市吸引力增强、烟火气旺盛的直观体现。

那么,佛山地铁客流量大幅攀升的主要原因有哪些?客流攀升的背后折射出城市发展的哪些变化?迈入地铁网络时代,佛山地铁经济呈现出怎样的发展态势,该如何把握地铁经济,赋能高质量发展?对比国内外城市,佛山地铁还存在哪些不足,该如何突破?

1探因  

佛山城市轨道交通

加速连线成网

近两年,佛山城市轨道交通建设不时传来好消息,多条线路密集开通。截至目前,佛山已开通运营线路6条,总里程达到127.3公里,位列全国各大中城市第23位。

点开佛山轨道交通运行线路图,佛山地铁2号线一期与广佛线交汇成“十字”,南海有轨电车1号线西连广佛线、东接2号线一期,广州地铁7号线西延顺德段从广州南站通往顺德北滘,3号线首通段串联广佛线、2号线一期、广州地铁7号线西延顺德段……一张纵横交错的佛山轨道交通骨干线网已初步形成。

早在佛山地铁2号线一期开通之际,佛山市政协委员、佛山科学技术学院交通规划设计研究所所长曾小明就指出,地铁网的客流对比单一地铁线路的客流,将呈现几何级数的增长,客流的吸引量和输送量将明显增加。

今年初,佛山交通部门也表示,伴随广州地铁7号线西延顺德段、3号线首通段等线路开通,地铁客流量明显增长。

数据显示,2021年12月,佛山地铁2号线一期开通后,佛山城市轨道交通月客运量基本稳定在500万人次至800万人次区间。2022年12月底,3号线首通段开通后,佛山城市轨道交通月客运量进一步增长,已连续7个月超过1100万人次,月均客运量超1300万人次。

由此可知,佛山地铁连线成网后,连通性、通达度、辐射力大幅提升,越来越多市民选择地铁出行,这是佛山地铁客流量大幅攀升的主要原因。

把时间往前推移,客流量攀升早有苗头。据统计,2023年1月7日至2月15日春运期间,佛山地铁累计客流量2242.97万人次,同比增长23.4%,地铁客流量占全市客流量的92%以上。

此外,2023年1月8日起,我国对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”。从春运时间节点看,地铁客流量攀升与防疫政策优化调整同样关系密切。

因地铁线路连接各个商圈和人口密集区域,地铁客流增长一直被视为消费回暖的一大指标。与之相辅相成,消费快速回暖同样也是地铁客流量攀升的重要因素。

今年1月20日,佛山印发《关于促进稳增长实现开门红的若干措施》,从促进消费等方面推出18条“硬核”举措,推动经济运行整体好转、稳进提质。

类似的提振消费举措还有很多。今年以来,在良好的消费氛围中,一到节假日,佛山五区景点人山人海,各大商圈十分火爆。譬如今年“五一”假期,佛山城市轨道交通总客运量达300.11万人次,比2023年元旦假期客运量增长69.60%。

“五一”劳动节期间,在佛山地铁3号线大良钟楼站附近的华盖里直街寻味游玩的市民络绎不绝。

综上所述,防疫政策的优化调整以及提振消费政策的加持,使得人们的消费意愿增强、出行增多,直观作用于地铁客流上,释放出佛山经济社会发展的活力。

2解密

地铁客流飙升折射城市吸引力

城市繁荣发展,人流是关键要素。人流涌向哪里,各种资源就汇集到哪里,城市活力随之彰显。

可以说,大幅攀升的地铁客流,蕴藏的“流量密码”正是佛山这座城市的吸引力和发展潜力。

据大数据统计结果显示,今年“五一”期间,各旅游城市游客规模暴涨,佛山成为全国十大最热门出行目的地之一。而端午假期,佛山再度跻身全国热门出行目的地前十强。

这种对外的客流吸引力,肉眼可见地体现在佛山城市品质的有效提升上。

近两年来,城市品质提升一直是佛山的重中之重。打造一流营商环境、城市“畅通工程”两年行动、“沿路两边、高架桥下”环境整治及景观提升行动、绿美佛山生态建设等重磅工作部署接连落地实施,佛山用大力气、大魄力、大决心在全市范围内掀起一场城市品质攻坚战,城市面貌随之一新。

桥下空间的变化就是一大缩影。2022年,佛山推动“沿路两边、高架桥下”环境整治及景观提升行动全面铺开,实现“一年大变”。截至今年6月底,全市近200个桥下空间华丽变身。

以顺德均安南沙大桥桥下空间为例,杂草丛生、杂乱无章的荒地被改造成时尚炫酷、如梦似幻的东海绿岛潮玩SPACE,成为吸引年轻群体的一张名片。自启用以来,每逢周末、节假日,此处游人如织,不少中山、江门的游客也慕名而来。

而说到对内的客流拉动,更多得益于地铁经济的谋划发展。

人潮即钱潮。远到国内外大城市的地铁商业,近到广佛线带动千灯湖、祖庙商圈和魁奇路商圈等沿线区域的崛起,可以得出这一结论:地铁开到哪,商业的动脉就延伸到哪,繁华就跟到哪。

佛山地铁经济伴随广佛线的到来而开启。十多年来,巨大的客流通过地铁抵达千灯湖片区、南桂商圈、祖庙商圈等地,经济活力成功变现。

如今,佛山地铁2号线一期、广州地铁7号线西延顺德段、佛山地铁3号线首通段相继加入地铁经济的版图,其中串联起佛山祖庙、南风古灶、绿岛湖、千灯湖、清晖园、华侨城欢乐海岸PLUS等热门景区,成为佛山旅游消费的黄金通道。

数据显示,今年“五一”假期,佛山地铁2号线一期、3号线首通段的客流单日破38万人次,其中3号线大良钟楼站、顺德欢乐海岸站总客流均突破10万人次。客流带来的是地铁经济的崛起,其中岭南天地接待游客人数超72万人次,客流增长超270%;华侨城欢乐海岸PLUS接待游客约72.9万人次,同比增长约212%。

除了是旅游网,地铁网还是一张商业网、产业网。循着地铁线路延伸的路径,佛山陈村、北滘、伦教、大良等镇街也被拉入地铁经济的赛道,如今都在谋划如何借助地铁红利,优化产业布局,推动城市形态和品质提升,加快人流、物流、商流和信息流的流动和聚集,成就繁华。  

3启示

加快地铁线路与地铁经济布局

地铁客流的攀升,地铁经济的繁荣,给佛山进一步加快地铁线路与地铁经济布局带来新的启示和动力。

众所周知,2010年10月31日,广佛地铁一期正式开通运营,佛山成为中国第一个拥有地铁的地级市,一时风光无两。但此后11年间,佛山没有开通新的地铁线路,城市轨道交通运营里程不断被其他城市超越。“起了个大早,赶了个晚集”,佛山地铁建设速度慢因此被外界诟病。

佛山地铁2号线列车驶过金黄的桔田。  

近两年来,在佛山地铁2号线一期、南海有轨电车1号线、广州地铁7号线西延顺德段、佛山地铁3号线首通段等多条线路密集开通,城市轨道交通运营里程达到127.3公里。

但对比经济体量、城市规模相当的国内城市,佛山地铁建设规模和速度仍有不及。像西安、郑州、长沙等城市,首条地铁开通时间均比佛山晚两年以上,但目前运营总里程均已超过200公里。

参照交通运输部公布的2023年7月城市轨道交通运营数据,运营里程127.3公里的佛山,客运量是1436.5万人次,但运营里程128.2公里的南宁,客运量达到3182.8万人次。甚至,部分运营里程比佛山少的城市,客运量也远超佛山,譬如112.2公里的长春,客运量达2064万人次。

放眼全国可知,佛山刚刚迈入地铁网络时代,仍须加快地铁线路规划建设,推动客流量增长。与客流相对应的地铁经济,想要突破发展,同样需要更多科学谋划与实践探索。

无地铁,不城市。从伦敦、东京、纽约,到北上广深,地铁及地铁经济不仅为这些城市赋予独特的城市文化,还极大提升了城市形象和城市价值。可以说,地铁是现代化城市的象征和标配。

近年来,佛山多次提出,要努力打造一个城市形象更加现代的新佛山。那么,地铁线路与地铁经济量与质的跃升必不可少。

目前,佛山正通过TOD模式,对地铁站点周边进行立体开发,计划建设公交枢纽站、地面广场、地下商业等新物业和新空间,着力以站点为中心形成一个个吸纳“城市流量”的强大磁场。

在这片以制造业当家的热土上,能干、实干的佛山人需要发挥更多智慧,依托地铁线路开拓地铁经济新赛道,抓住地铁客流“密码”,打造更多现象级的“城市流量”,激发城市向上的活力,助力佛山加速驶入高质量发展快车道。

文/佛山市新闻传媒中心记者周龙凤

图/佛山市新闻传媒中心记者王伟楠、王澍、周焯杰、林安迪

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