说到电动车，不得不提的就是新国标了，从2019年4月15日，电动车新国标开始正式实施，电动车话题一度成为用户关注的焦点。
早在2009年年底，“新闻1+1”栏目以“被‘机动’的电动自行车”为题，就系列电动车自行车问题就展开了讨论。
01 电动车行业的话语权问题
专家在2019年就大胆指出电动车话语权的问题，他表示，摩托车企业十分看好电动车这块大蛋糕，抢食这块蛋糕。
而今天电动车新标准的制定也证实了，电动车行业几乎没有话语权。
就目前阶段来看，众多摩托车企业纷纷进军电动车产品，可见电动车将成为未来出行的新方向。
02 新标准的出台是更加注重保护人力自行车和行人的安全吗?
10年前，白岩松谈到，自行车和电动自行车需要的是很好的管理，并不在于仅仅说它设计的速度。比如说，现在一般的汽车设计时速都是200公里，全世界能够找出几条车道让开到200公里的呢?
因此要用交通管理和某种限制使它行驶在安全之内，而不是你现在出台一个(规定)，因为你可以设计时速，哪怕50公里，但是在人行道上也只能开每小时15公里，它同样带来安全。
03 两轮电动车如何与国际接轨
2009年时，中国机动车的生产量大约超过1300万辆，成为世界第一。
看到这个消息的时候，白岩松既忧虑又欣喜，欣喜的是增速很快，忧虑的是中国也在走向一条与美国相似的消费之路。
对此，在2019年时，白岩松就建议应该在电动自行车总量里进行合理管理，将来的城市应该有意识地缩小机动车车道的宽度，增加非机动车车道的宽度，允许自行车和电动自行车去发展。
还有一点就是，国家应出台相关标准，用时间表去督促企业进行技术改造，使电池的重量通过技术的改造有所降低。
通过这一系列电动车话题的讨论，超前的想法，以及对电动车未来的发展的分析，在过去10年后的今天，一一开始应验。
新国标实施，电动车进行了明确的分类，各类车型从整车3C认证，到载人标准，再到上路行驶等，均进行了明确的规范。
电动自行车：必须配有脚踏板，最高车速不得超过25km/小时，整车重量在55kg以内，电机功率不得超过400W，电池电压不得超过48V。部分省份允许载12岁以下儿童。
电动轻便摩托车：无脚踏板，最高车速不超过50km/小时，整车重量可超过55kg，电机功率在400W-4kW之间(非强制)，电池电压无限制。不能载人。
电动摩托车：无脚踏板，最高车速可大于50km/小时，整车重量可超过55kg，电机及功率可超过4kW，电池电压无限制，可载一名成年人。
对此，你怎么看?
