10月26日晚间，国轩高科股份有限公司（以下简称“国轩高科”，002074.SZ）发布了2022年第三季度报告。前三季度，国轩高科实现营业收入144.26亿元，同比增长152%，实现归属于上市公司股东的净利润1.50亿元，同比增长121%。

其中，第三季度单季，公司实现营业收入57.88亿元，同比增长166%，分别较一季度、二季度增长48%、23%；归属于上市公司股东的净利润8556万元，同比增长355%，并分别较一季度、二季度增长166%、164%。

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此外，10月27日，澎湃新闻记者从国轩高科方面了解到，公司供给大众汽车的动力电池将于明年实现装车。

在此前发布的三季度预报中，国轩高科表示，公司加快全产业链布局，2022年第三季度，江西宜春锂矿项目进展顺利；公司动力锂电池新增产线进入量产阶段，产能规模持续提升，生产成本不断降低；同时，公司持续优化客户结构，出货规模迅速增长，经营业绩呈现大幅增长。

不过，今年前三季度，国轩高科归属于上市公司股东的扣除非经常损益的净利润为-3.59亿元，同比减少108.16%。其中，第三季度的扣除非经常性损益的净利润为-1.86亿元。公司延续了自2019年以来扣非净利润为亏损的局面。

业内人士指出，这一定程度上反映了国轩高科目前主营业务增收不增利、盈利能力有待提升的状况。对政府补贴依赖过高也是扣非净利润为负的一大原因。报告显示，今年前三季度，国轩高科计入当期损益的政府补助金额为4.67亿元，第三季度计入当期损益的政府补助金额为1.59亿元。

2019年至2022年上半年，国轩高科计入当期损益的政府补助资金分别为5.10亿元、3.93亿元、5.58亿元和3.09亿元。

在报告期内，国轩高科仍然有不少吸睛表现。首先是产能的持续释放。8月，桐城国轩年产40GWh项目一期正式投产，桐城国轩是国轩高科第十大电池生产基地。项目分三期建设，一期年产10GWh，二期规划产能20GWh，三期规划10GWh。部分产品将定向出口至美国、印度等海外市场。

9月，柳州国轩一期年产10GWh项目正式投产。据悉，柳州国轩主要客户包括上汽通用五菱、印度塔塔。预计第四季度，柳州国轩还将进一步扩大对东风柳汽、柳工以及东盟国家区域的动力电池包产品供货。

10月8日，国轩高科全资子公司宜春国轩的锂电池生产基地二期年产20GWh项目开工仪式正式举行，预计2023年10月建成并投产。宜春国轩一期10GWh项目已于2022年5月30日正式投产。

而10月26日，国轩高科公告显示，公司拟67亿元在合肥新站高新技术开发区新建年产20GWh动力电池基地项目，建设三元锂动力电池生产线及配套系统，生产动力电池电芯、模组、PACK和电池系统等产品；并拟48亿元在广西柳州新建年产10GWh动力电池基地项目，建设磷酸铁锂动力电池生产线及配套系统，生产动力电池电芯、模组、PACK和电池系统等产品。

其次，是在储能领域的持续发力。10月9日，国轩高科与苏美达签订《战略合作协议》，双方约定于未来三年内合作储能项目预计10GWh。10月20日，国轩高科公告，全资子公司合肥国轩中标“新源智储2022年度储能设备第二次框架招标项目——储能电池预制舱2”，预计项目采购总量不超过600MWh，据测算中标金额合计约8亿元。

此外，报告期内，国轩高科拓展海外市场也有大动作。7月28日，国轩高科在瑞士证券交易所正式挂牌上市，成为目前唯一一家在瑞士成功上市的中国动力电池制造企业。国轩高科以发行GDR（全球存托凭证）的方式登陆瑞交所，募资总额约6.85亿美元，是今年以来瑞士市场发行规模最大的股本融资项目。

10月5日，美国密歇根州州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）宣布，国轩高科的美国子公司Gotion计划在密歇根州投资23.6亿美元（约合168亿元人民币），建设动力电池正负极材料工厂，最终建成后每年可生产15万吨电池正极材料和5万吨负极材料。

据了解，国轩高科成立于2006年5月，总部位于安徽合肥，是国内最早进军新能源汽车动力电池领域的企业之一，2015年5月，国轩高科登陆深交所。

2021年12月后，大众中国持有国轩高科股份数量增至4.41亿股，持股比例增至26.47%，成为国轩高科第一大股东。董事长李缜及其一致行动人所持国轩高科的股权下降至18.17%，为国轩高科第二大股东。

根据国轩高科的未来规划，2022年电池产能将突破100GWh、2025年拟突破300GWh。另据中国动力电池产业创新联盟数据显示，2022年1-9月，国轩高科以9.35GWh装车量居行业第四，位于宁德时代、比亚迪、中创新航之后，装车量较上年同期增长98%，市占率4.83%。

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