8月18日,有蔚来车主发起了《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》。声明称,蔚来车主清楚知悉目前蔚来公司的NOP/NP系辅助驾驶系统,而非自动驾驶系统或无人驾驶系统;蔚来公司对NOP/NP的介绍、宣传未对车主构成混淆和误导,并呼吁媒体报道时“能对基本的事实,概念进行了解和查证”。

消息一出,网络引发了对汽车“粉圈”的讨论,记者注意到,有网友表示,“一辆车居然能给他们带来如此强的身份认同感,仿佛买了蔚来就建立了一个高于大众,别人难以逾越的壁垒”。还有网友发言称,“蔚来很多车主和蔚来美股股东重合概率比较高的,所以出现这种情况并不意外”。

面对争议,这一声明招致另一部分蔚来车主的反对。根据记者观察,针对NOP/NP系统认知的联合声明事件,很多蔚来车主在蔚来汽车的官方App中表达不满,在激烈的“内讧”之中,有相当数量的车主参与发布“反对车主联合声明”的话题并表示,不清楚上述“声明”的具体情况,并未参与,也不想“被代表”。但也有声明联署人发声表示,“我不代表谁,只代表我自己。”并强调声明下面有联署人名单,一共五百位。

对此,蔚来汽车表示,这是蔚来车主自发组织发出的一个联合声明,与官方没有关联,参与此次声明的车主具体人数目前公司并不清楚。

8月12日,企业家林文钦驾驶蔚来ES8在高速路上行驶,启用NOP领航辅助驾驶功能时发生交通事故,并导致身亡。8月14日晚,关于该企业家的讣告发出,问题直指蔚来ES8汽车的自动驾驶功能(NOP领航状态)。随后相关事件在网上发酵。

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